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「しんぺい」の車内には、このように竹で作ったゴミ箱や下車散策用の傘が置いてありました。 このあたりの装備も立派です。 |
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大畑を発車し、球磨川を渡ると、終点の人吉が近づいてきます。
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１２時５７分、終点の人吉（ひとよし）駅に到着しました。 乗り換え時間は約８分。 普通の人間なら問題ない時間ですが、車椅子だと無事に乗れるのか・・・と心配しておりましたが、この駅にもスロープがあり、すぐに乗換えが出来ました。 |
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人吉からはこちら、１３時０５分発の特急「九州横断特急６号」別府行きに乗車します。 キハ１８５系です。 先ほどの「しんぺい」もそうですが、この列車にも客室乗務員が乗務しております。 |
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このキハ１８５系は、九州横断特急用にリニューアルされておりました。
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車内は、このような感じとなっております。 この車両も木目調にリニューアルされています。 ここでも、Ｍ．Ｓ君は驚いていました。 しかし、これも車椅子が通れないので、車内に入ってすぐの座席に座りました。 |
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発車してしばらくすると、急流で有名な球磨川沿いを走行します。 画像では見えないのですが、ラフティングや川下りをしている船がたくさん見えました。 |
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下流のほうへ近づくと、球磨川の流れもゆるやかになってきました。
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そして、１４時１２分、新八代駅に到着しました。 ここで、わたくしたちは下車しました。 熊本でも、乗り換えは出来るのですが、熊本の場合は、ホームの移動に困難が生じるため、こちらの、新しい駅でエレベーターの設備がある新八代で乗り換えることにしました。 |
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ここから、７８７系特急「リレーつばめ１２号」博多行きに乗車します。 いよいよこれが、九州で最後に乗る特急です。 |
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今回もグリーン車です。 本当は、こちらのグリーン座席でも良かったのですが、最後もやはりグリーン個室にしました。 |
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定刻どおり、新八代駅を離れました。 新幹線のホームがドンドンと離れていきます。 |
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熊本を通過し、田原坂（たばるざか）を通過しました。 この「リレーつばめ」は、速達タイプなので、次々に駅を通過していきます。 グリーン個室をじっくりと堪能しました。 |
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１６時０８分、終点の博多駅に到着しました。 最後に客室乗務員に別れを告げ、降りていきます。 これで、夢の世界の列車の旅は終わりました。 車椅子のＭ．Ｓ君も、ＪＲ九州の車両群をじっくりと見ていました。 夢（九州の車両）と現実（東海の車両）の区別が分かってしまったようです。 |
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博多駅で、土産や駅弁を購入し、新幹線ホームへきました。 ここからは、１６時５９分発の「ひかりレールスター」新大阪行きに乗車します。 |
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車内は、こんな感じなので、Ｍ．Ｓ君は、再び驚きを示しました。 そして、「ひかりレールスター」は、現実へ向けて発車しました。 |
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徳山のコンビナート群を見ると、もう本州であることを実感・・・。
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１８時５１分、岡山（おかやま）駅に到着しました。 乗客ですが、あまり混雑は無く、乗車率も半分は越えていませんでした。 |
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１９時３０分、新神戸（しんこうべ）駅に到着しました。 ここから、１９時３８分発の「のぞみ３０号」に乗り換えます。車両は、７００系です。 新大阪まで行ってもよかったのですが、ホームの移動などが、面倒な気がしたので、同一ホームで乗換えが可能な、この新神戸駅を選んだわけです。 なぜか、ここ神戸では雨が降っており、時々稲妻も見えました。 |
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大阪を過ぎると、雨も止み、月が出ていました。 新大阪で、ＪＲ東海の担当に変わったとき、現実に戻ってきた・・・という実感がわいてきました。 そして、２０時４５分、定刻どおり名古屋駅に到着し、夢の世界の旅は終了しました。 車椅子のＭ．Ｓ君も見慣れた光景を見て、ここはすでに現実…であることを確認し、落胆してしまいました。 |
